Neue Motorgrader passen sich den Vorlieben der Bauunternehmer an

Jul 16, 2023

Die Grundfunktionen des Motorgraders haben sich im Laufe der Jahre nicht verändert, aber die vier großen Hersteller der Branche haben sich intensiviert und eine Vielzahl von Technologien eingeführt, um sie für den Bediener einfacher und produktiver zu machen. Auch die Größen der Grader und die angebotenen Funktionen der Maschinen ändern sich und passen sich den wechselnden Anforderungen der Schützen an.

Case hat eine Abkehr von großen Gradern hin zu mittelgroßen Modellen erlebt, um den Bedarf an Leistung mit weniger Masse und dennoch allen Schnickschnack der großen Maschinen zu decken.

Cat hat seine kleineren, kostengünstigeren GC-Modelle auf den Markt gebracht, die mit einer Vielzahl von Optionen aufgerüstet werden können, um den sich ändernden Vorlieben der Bauunternehmer gerecht zu werden.

John Deere stellt eine Reihe von sechs automatisierten Funktionen für einen kostenlosen Testzeitraum zur Verfügung, und Auftragnehmer können entscheiden, welche sie behalten möchten.

Und Komatsu hat sich auf den Fahrerkomfort und die Einführung neuer Funktionen im Laufe der Zeit konzentriert und nicht auf einen Schlag.

Lesen Sie weiter, um die neuesten Entwicklungen auf dem Markt für Motorgrader zu erfahren.

Die Motorgrader der C-Serie von Case bestehen aus den Modellen 836C (abgebildet) und 856C, die beide mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich sind. Ein Ergopower-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe sorgt für sanftes automatisches Schalten, und die AWD-Modelle verfügen über einen Kriechmodus, der auf Knopfdruck nur die Vorderräder zuschaltet. Eine 100 % automatische Differenzialsperre kombiniert mit automatischer No-Spin-Leistungsverteilung überträgt das Drehmoment sofort auf das/die Rad(e) mit der besten Traktion.Case Construction EquipmentDiego Butzke, Produktmanager bei Case Construction Equipment, sagt, dass die Nachfrage nach kleineren Modellen wie Städten wächst werden größer und die Baustellen kleiner. Aber die traditionell „kleinen“ Grader sind zu klein. Die Nachfrage wächst bei kleineren Maschinen, deren Leistung auf Modelle in Originalgröße skalierbar ist.

„Wir konzentrieren uns darauf, Modelle mit einer kürzeren Gesamtrahmenlänge auf den Markt zu bringen, die jedoch über eine vordere Knicklenkung und enge Wenderadien verfügen, wodurch sie sich ideal für Planier- und Pflasterarbeiten im Gewerbe- und Privatbereich eignen, aber auch über die nötige Leistung und Kapazität für herkömmliche Straßen- und Brückenarbeiten verfügen.“ ” Er sagt, dass diese voll ausgestatteten mittelgroßen Modelle auch gut für die Schneeräumung in ländlichen Gebieten geeignet sind.

Butzke erwähnt einen Asphalteinbauunternehmer in Wisconsin, der sagt, große Grader seien zu groß für ihren Einsatz, aber kleine Modelle „können nicht schneiden, nicht planieren, das Material nicht transportieren.“ Er sagt, dass der Auftragnehmer glaubt, dass das zusätzliche Gewicht eines mittelgroßen Modells die Lösung ist, die er braucht.

Butzke sagt, dass die Case 836C und 856C in Convenience-Stores, Tankstellen und auf Parkplätzen von Boxmärkten die richtige Größe haben. „Kunden, für die dies ihr Brot-und-Butter-Job ist, können die Kosten der viel größeren Modelle nicht rechtfertigen, weder die Anschaffung noch die laufenden Betriebskosten.“

Im Allgemeinen, sagt Butzke, ist Case bestrebt, das Bedienererlebnis zu verbessern, da die Bediener der Grader häufig während der gesamten Schicht an derselben Maschine sitzen.

„Dabei spielen Steuerbarkeit, Komfort und Ergonomie sowie Platz für Werkzeug, Mittagessen und andere Gegenstände eine Rolle.“ Er sagt, dass es Änderungen an den Kabinen geben wird, wenn Case in den Jahren 2023 und 2024 eine neue Serie von Motorgradern auf den Markt bringt.

Der Cat 140 GC verfügt über einen Cat-Motor C7.1 mit einer Leistung von 196 PS, der von einem Lastschaltgetriebe mit Drehmomentwandler unterstützt wird. Das 12-Fuß-Schaber bietet eine maximale Schnitttiefe von 28,1 Zoll. Die Seitenverschiebung des Scharblechs beträgt 25,6 Zoll nach links und 20,7 Zoll nach rechts. Zu den Kameraoptionen gehören eine einzelne Rückseite und eine doppelte Vorderseite. Der Eco-Modus ermöglicht eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 5 %. Die Option „Digital Blade Slope Meter“ zeigt das Gefälle an, ohne auf manuelle Gefälleprüfer angewiesen zu sein.CaterpillarDie neuesten Modelle von Cat, der 120 GC, der 140 GC und der 140 CG AWD, zeigen die Designphilosophie der GC-Maschinen, sagt Eric Kohout, Produktanwendungsspezialist. Sie sind auf zuverlässige und komfortable Leistung zu einem günstigeren Preis ausgelegt.

Die Grader verfügen über einen Drehmomentwandler, können aber manuell geschaltet werden, wodurch ein Abwürgen unwahrscheinlich ist. Das No-Spin-Hinterachsdifferenzial schaltet sich ein, wenn der Grader geradeaus fährt, entriegelt sich aber automatisch in Kurven, im Gegensatz zu einem herkömmlichen Sperrdifferenzial, das vom Bediener gelöst werden muss, um Kurven zu bewältigen. Der Allradantrieb des 140 GC AWD ist ein- oder ausgeschaltet, und die Vorderräder ziehen mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Hinterräder.

Zu den Kabinenoptionen gehören die Basiskabine, eine Low-Profile-Kabine und Cab Plus mit zusätzlichen Funktionen. Der 120 GC verfügt über die Kabine der nächsten Generation mit verbesserter Klimaanlage und, bei Joystick-Maschinen, automatischer Klimatisierung. Die C-Säulen wurden zur besseren Sicht von den Ecken der Kabine an eine Position hinter dem Fahrer verlegt.

Ein digitaler Schildneigungsmesser ist Standard. Die Schildneigung kann automatisch erfolgen oder vom Bediener eingestellt werden. Es ist mit Totalstations-, Schall- und GNSS-Systemen kompatibel (Trimble ist Standard, der Grader kann jedoch für die Verwendung mit Topcon spezifiziert werden). Eine anhangbereite Option kann hinzugefügt werden.

Eine E-Fence-Funktion steuert den Bewegungsbereich der Deichsel, des Scharblechs, des Gelenks und anderer Komponenten, um vor Kontakt mit Reifen, Leitern oder anderen Maschinenstrukturen zu schützen. Der werkseitig eingestellte Sicherheitsabstand kann vom Händler an die Kundenanforderungen angepasst werden.

Der Hochleistungskreis wurde neu gestaltet und lehnt sich an die Technologie an, die bei Bagger-Schwenklagern zum Einsatz kommt. Dadurch werden Schuhe und Verschleißeinsätze überflüssig und eine bessere Genauigkeit gewährleistet. Die Schnittstelle zwischen Kreis und Deichsel verfügt jetzt nur noch über drei Schmiernippel.

Deere führte 2019 die mastlose 3D-Maschinensteuerung Smart Grade ein. Die Schlüsseltechnologie waren codierte Zylinder, die präzise Positionsinformationen ermöglichten. Matt Goedert, Deere Solutions Marketing Manager für Planierraupen und Motorgrader, sagt, dass diese codierten Zylinder bei jedem elektrohydraulischen Grader, der das Werk verlässt, Standard sind (mechanische Steuerungen sind weiterhin bei allen Modellen verfügbar), auch bei denen ohne werksseitiges Smart Grade. Dies ermöglicht eine Reihe von sechs automatisierten Funktionen:

Die Suite aller sechs Funktionen ist auf allen neuen elektrohydraulischen Maschinen 500 Stunden lang kostenlos verfügbar. Bei ordnungsgemäß ausgestatteten Gebrauchtmodellen beträgt die Verfügbarkeit für die verbleibenden Stunden bis zu 500. Besitzer können die Funktionen während dieser Zeit testen und diejenigen auswählen, die sie behalten möchten, wenn der Demozeitraum abgelaufen ist. Diese Funktionen werden dann remote auf den Grader heruntergeladen. Nach 50, 300 und 450 Stunden erscheint ein Popup auf dem Display, um den Bediener daran zu erinnern, dass diese Funktionen verfügbar sind. Ein weiterer erscheint um 490 Uhr und informiert über das bevorstehende Ende der kostenlosen Testversion.

Deere stellte auf der ConExpo einen Prototyp seiner Graderkabine der nächsten Generation vor. Zu den Merkmalen gehören ein beheizter und belüfteter Sitz, eine einfachere Höhen- und Längsverstellbarkeit der Armlehnen und Bedienelemente, ein 8-Zoll-Touchscreen-Monitor und die Verlagerung der Bedienelemente an eine zentrale Position an der rechten Hand des Fahrers.

Was alternative Energiequellen betrifft: „Nachhaltigkeit geht über Batterien hinaus“, sagt Goedert. Deere prüft alternative Kraftstoffe, Hybrid- und dieselelektrische Antriebsoptionen; Der auf der ConExpo vorgestellte Bulldozer 850 X und der Radlader 944 X sind dieselelektrisch.

Der Reihen-Turbo 6 des Komatsu GD655-7 leistet in den Gängen 7 und 8 im manuellen Modus 211 Brutto-PS. Das Volllastschaltgetriebe bietet acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgänge; Die maximale Vorwärtsgeschwindigkeit beträgt 27,5 Meilen pro Stunde. Der Neigungswinkel der Vorderachse beträgt 16 Grad nach links oder rechts. Die Seitenverschiebung des Scharblechs beträgt 2 Fuß 8 Zoll nach links oder rechts, und die Schildzugkraft beträgt 22.267 Pfund bzw. 24.207 Pfund mit dem zusätzlichen Gewicht des optionalen Aufreißers. KomatsuKomatsu bietet in Nordamerika zwei Grader an, den GD655-6 und den GD655-7. „Komatsu hat in den letzten Jahren fahrtechnische Änderungen an beiden Modellen vorgenommen“, sagt Nathan Repp, Produktmarketingmanager bei Komatsu. Die 2D-Cross-Slope-Technologie ist jetzt Standard beim GD655-7 und umfasst Speichereinstellungen. Dadurch kann der Bediener Straßenkronen und Bankettneigungen schneller und effizienter instand halten.

Die sechseckige Kabinenanordnung maximiert Platz und Sicht. Ein Premium-Luftfedersitz ist Standard. Die Fingerspitzensteuerung des GD655-7 trägt dazu bei, die Armbewegungen des Bedieners zu reduzieren und Ermüdungserscheinungen zu vermeiden.